增程式+纯电,AITO问界M5系列能不能打?

以国内智能化顶流华为和有着多年造车经验的小康为背书,问界不只局限于增程式一种动力模式。当问界M5依靠增程式车型受到市场认同后,AITO开始将纯电车型推向市场,实现增程、纯电双线发展。

  

9 月 6 日,AITO推出其首款纯电SUV——AITO问界M5 EV,标准版售价为28.86万元起,性能版售价为31.98万元起。即日起,问界M5 EV将陆续在各华为门店及赛力斯用户中心进行真车展示,9月24日起正式开启试驾。

  

值得一提的是,AITO问界M5 EV依旧是在华为新品发布会上发布的,在介绍其性能时,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东依旧高调拉出BBA、特斯拉对比,这很“华为”。

     

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图片来源:AITO汽车

  

余承东曾表示,AITO问界M5 EV为全世界颜值最高的SUV。

  

作为问界系列的第一款纯电车型,问界M5 EV外观整体沿用了增程版的外观设计风格,细节上略有改变。用动力电池和电驱系统取代了增程器后,AITO 问界 M5 的尺寸变长变矮了一点,车长为 4785mm,高度为1620mm ,车宽和轴距不变。

  

前脸部分最明显的就是改为了封闭式动感鲨鱼鼻设计,日间行车灯放在灯的上边缘,并且采用了对称式双透镜设计。尾灯则采用了贯穿式设计,另外在中央还镶嵌了“AITO”字标,随行点亮,非常具有辨识度。

     

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图片来源:AITO汽车

  

外观配色上,除了天青蓝、鎏金黑、陶瓷白和松霜绿外,问界M5 EV还新增拂晓粉和暖星云,可提供6款车漆配色。新车采用隐藏式门把手,配合20英寸空气动力学轮毂以及主动进气格栅等设计,整车风阻系数达到0.266Cd。

  

此外,业界首发高度智能调节HUD以及首个9档可调超级女王镜等大大提升了驾乘便捷性;85寸超大全景天幕配合水冷热泵空调,让座舱降温速度更快,NVH性能更好;问界M5 EV还拥有业界主流水平的80L前备箱,可轻松放下22寸行李箱。

     

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图片来源:AITO汽车

  

在广受关注的动力方面,问界M5 EV提供两驱和四驱车型可选。其中,两驱版本搭载最大功率为200kw的驱动电机,四驱版本前后电机最大功率分别为165kw和200kw,百公里加速时间为4.5秒。此外,问界M5 EV新车搭载了宁德时代提供的磷酸铁锂电池,四驱车型CLTC续航里程为552km,后驱则为620km。

  

而从用户最关心的补能体验方面来看,虽然问界M5 EV在发布会上并没有透露自建充电网络的打算,但AITO获得了行业首个充电兼容性五星认证,支持35家充电桩运营商,覆盖了超97%的公共充电桩。其快充支持10分钟补能129公里、30%充至80%所需时间不到半小时。

  

此外,问界M5 EV还带来了智慧充电,通过与最新的HarmonyOS智能座舱结合,可为用户提供无忧的用车及充电体验。问界M5 EV还新增了即插即充服务,可实现无感支付。

     

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图片来源:AITO汽车

  

与此同时,问界还试图通过软件来弥补在自营充电网络方面的体验缺失。

  

问界M5 EV采用了全新的节能模式,通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节,实现整车功率波动最小化。在满电状态下,问界M5 EV标准版可实现CLTC工况续航620公里,性能版CLTC工况续航552公里。此外,在电量低于15%时开启超级省电模式即可榨出12km的应急续航里程。

  

“够用”的硬件性能+软件优化,也在问界M5 EV的驾控体验、智能化方面得到了体现。

  

据了解,问界M5 EV首次搭载华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统,根据路况和车轮附着力动态调整扭矩,提升通过性的同时也提高了续航里程。华为终端BG CEO余承东表示,该功能全世界只有特斯拉和华为拥有,而华为的驾乘体验更好,将路面感知响应速度提升100倍,响应时延降低至4ms。

  

在智能化方面,问界M5 EV并没有搭载华为高阶智能驾驶解决方案,只配备了“够用”的 L2 级辅助驾驶能力;智能座舱方面,HarmonyOS 3的上车加持也让问界M5 EV更适合国内用户的使用习惯和应用需求。全新升级的小艺语音助手以及双屏协同、手机协同功能则解锁了手机、PC及车机硬件的壁垒。

     

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图片来源:AITO汽车

  

值得一提的是,抖客网,作为一个亮相不到一年的品牌,AITO几乎没有经历新品牌的认知传播期和产能过渡期,已然迎来走量。

  

自3月M5开启交付以来,AITO问界系列仅用170天就完成超3万台交付。虽然受到缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素影响,问界系列8月依然交出单月交付10,045辆的成绩单,也刷新了国内新能源汽车品牌单月交付破万的最快记录。

  

对于AITO问界M5 EV,华为可谓充满了期待。作为AITO纯电路线的首款试水车型,该款动力补充车型或将助力AITO销量再上一层楼。尤其是在任正非喊出“寒冬论”的当下,问界M5 EV的重要性不言而喻。

  

据国金证券预计,随着纯电版M5发布,问界产品矩阵进一步丰富,全年销量有望超过十万辆。未来,华为智选有望扩大主机厂合作范围,通过ICT技术赋能传统车企,缩短整车开发周期,提升智能汽车产品力。

     

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赛力斯重庆两江工业4.0智慧工厂,图片来源:AITO汽车

  

而针对后续的产能问题,余承东表示AITO目前也在积极扩产,以提高交付能力。

  

另有消息称,赛力斯第三工厂计划网曝。该项目位于重庆市两江新区,建筑面积暂估约70万平方米,内部集成可冲压、焊装、涂装、总装四个大单体车间,是赛力斯在重庆市的智能网联汽车制造基地。目前改项目已经开工,预计会在2023年7月31日建成,未来可以实现年产能70万辆的规模。

原标题:【增程式+纯电,AITO问界M5系列能不能打?
内容摘要:以国内智能化顶流华为和有着多年造车经验的小康为背书,问界不只局限于增程式一种动力模式。当问界M5依靠增程式车型受到市场认同后,AITO开始将纯电车型推向市场,实现增程、纯电双线 ...
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